Motocicleta e ideală pentru colantare: piesele sunt mici, se demontează, iar rezultatul se vede pe loc. Cu câteva sute de lei schimbi culoarea rezervorului, pui carbon pe carenaje sau protejezi vopseaua de cizme și de rucsac. În acest ghid afli câtă folie îți trebuie și cum lucrezi cea mai dificilă piesă, rezervorul.
Câtă folie îți trebuie
| Piesă | Folie (rolă 152 cm) | Preț |
|---|---|---|
| Rezervor | 75 cm | 184,99 lei |
| Aripi și capace | 50 cm | 139,99 lei |
| Scuter 125 cmc | 1–2 m | 239,99–369,99 lei |
| Carenaj sport | 2 m | 369,99 lei |
| Motocicleta întreagă | 2–3 m | 369,99–479,99 lei |
Dacă nu ești sigur, ia puțin mai mult: cu rezervă poți reface o piesă dacă prima încercare nu iese.
Ce finisaj alegi
- Carbon: cel mai căutat pentru motociclete. Carbonul forjat arată excelent pe rezervor și capace, iar carbonul lucios Premium nu se deosebește de cel adevărat.
- Culori mate: negru mat sau verde militar pentru stilul café racer sau scrambler.
- Culori puternice: gama ICR® Premium, de exemplu verdele fantastic, pentru o motocicletă care nu trece neobservată.
Pentru cască avem o pagină separată: folie pentru cască.
Pregătește piesele
Dacă se poate, demontează piesele: marginile le întorci pe interior, nu se văd și nu se ridică. Spală-le, degresează-le cu alcool izopropilic și verifică să nu rămână urme de ceară sau silicon. Lucrează la temperatura camerei, nu afară în soare.
Trucul pentru curbe
Rezervorul se curbează în două direcții și de aceea e cea mai grea piesă. Trucul e să nu întinzi folia la rece: încălzește-o puțin ca să se înmoaie, întinde-o uniform din toate părțile și apas-o cu racleta de la centru spre exterior. Dacă se formează cute, ridică folia, încălzește-o din nou și întinde-o altfel. Foliile noastre sunt modelabile la cald și au canale de aer, așa că bulele ies ușor.
La adânciturile foarte pronunțate e mai bine să folosești două bucăți în loc de una, cu îmbinarea într-un loc mai puțin vizibil (de exemplu sub genunchi).
Rezervorul pas cu pas
- Scoate bușonul și protecțiile de cauciuc pentru genunchi.
- Taie o bucată de folie cu 10 cm rezervă pe fiecare parte.
- Așaz-o întâi pe partea cea mai înaltă a rezervorului și apasă centrul.
- Lucrează spre laterale: încălzești, întinzi, apeși, pe porțiuni mici.
- Taie în jurul gurii de alimentare și întoarce marginile sub rezervor.
- La final, postîncălzește toate marginile ca să nu se ridice.
După colantare
Lasă motocicleta 24 de ore pe loc și nu o spăla 48 de ore. Nu lăsa benzina pe folie: dacă picură, șterge imediat. Ține jetul de presiune departe de margini. Când peste câțiva ani scoți folia, vopseaua de dedesubt va fi ca nouă: vezi pașii în ghidul cum scoți folia.
Întrebări frecvente
Câtă folie îmi trebuie pentru o motocicletă întreagă?
Pentru o motocicletă întreagă, 2–3 m de rolă de 152 cm lățime. Pentru rezervor ajung 75 cm, iar pentru un scuter de 125 cmc 1–2 m.
Ce folie e cea mai bună pentru rezervor?
O folie modelabilă la cald, pentru că rezervorul se curbează în două direcții. Toate foliile noastre sunt așa. Cel mai căutat pentru rezervoare e carbonul, lucios sau forjat.
Pot colanta motocicleta fără să demontez piesele?
Da, dar rezultatul e mai bun cu piesele demontate: marginile se întorc pe interior, nu se văd și nu se ridică.
Colantarea protejează vopseaua motocicletei?
Da. O ferește de frecarea cu cizmele, hainele și rucsacul și de zgârieturile fine, iar când scoți folia, vopseaua originală e ca nouă.
