Motocicleta e ideală pentru colantare: piesele sunt mici, se demontează, iar rezultatul se vede pe loc. Cu câteva sute de lei schimbi culoarea rezervorului, pui carbon pe carenaje sau protejezi vopseaua de cizme și de rucsac. În acest ghid afli câtă folie îți trebuie și cum lucrezi cea mai dificilă piesă, rezervorul.
Câtă folie îți trebuie
| Piesă | Folie (rolă 152 cm) | Preț |
|---|---|---|
| Rezervor | 75 cm | 184,99 lei |
| Aripi și capace | 50 cm | 139,99 lei |
| Scuter 125 cmc | 1–2 m | 239,99–369,99 lei |
| Carenaj sport | 2 m | 369,99 lei |
| Motocicleta întreagă | 2–3 m | 369,99–479,99 lei |
Dacă nu ești sigur, ia puțin mai mult: cu rezervă poți reface o piesă dacă prima încercare nu iese.
Ce finisaj alegi
- Carbon: cel mai căutat pentru motociclete. Carbonul forjat arată excelent pe rezervor și capace, iar carbonul lucios Premium nu se deosebește de cel adevărat.
- Culori mate: negru mat sau verde militar pentru stilul café racer sau scrambler.
- Culori puternice: gama ICR® Premium, de exemplu verdele fantastic, pentru o motocicletă care nu trece neobservată.
Dacă nu știi de unde să începi, iată ce arată de obicei cel mai bine în funcție de tipul de motocicletă:
| Tip de motocicletă | Finisajul care i se potrivește |
|---|---|
| Sport | Carbon negru lucios Premium sau carbon forjat pe carenaje și coada motocicletei |
| Naked | Negru mat pe rezervor și carbon pe capace și aripi |
| Custom, scrambler sau café racer | Verde militar sau negru mat ori aluminiu periat pe capacele laterale |
| Enduro și off-road | Camuflaj sau carbon, care ascund zgârieturile |
| Scuter | Culori lucioase sau mate pe față și carbon pe detalii |
Ca să fii văzut de departe, folia fluorescentă pe coadă, pe aripă sau pe cască sare imediat în ochi.
Scule
- Un pistol cu aer cald sau, dacă nu ai, un uscător de păr puternic pentru curbele line.
- Racleta Plus cu margine de pâslă, ca să așezi folia fără s-o zgârii.
- Un cutter cu lamă subțire; schimbă sau rupe lama des.
- Mănuși, ca să nu lași amprente pe adeziv când întinzi folia.
- Alcool izopropilic, lavete din microfibră și bandă de mascare.
Le găsești pe toate la un loc în kitul de colantare pe cont propriu.
Pentru cască avem o pagină separată: folie pentru cască.
Pregătește piesele
Dacă se poate, demontează piesele: marginile le întorci pe interior, nu se văd și nu se ridică. Spală-le, degresează-le cu alcool izopropilic și verifică să nu rămână urme de ceară sau silicon. Lucrează la temperatura camerei, nu afară în soare.
Trucul pentru curbe
Rezervorul se curbează în două direcții și de aceea e cea mai grea piesă. Trucul e să nu întinzi folia la rece: încălzește-o puțin ca să se înmoaie, întinde-o uniform din toate părțile și apas-o cu racleta de la centru spre exterior. Dacă se formează cute, ridică folia, încălzește-o din nou și întinde-o altfel. Foliile noastre sunt modelabile la cald și au canale de aer, așa că bulele ies ușor.
La adânciturile foarte pronunțate e mai bine să folosești două bucăți în loc de una, cu îmbinarea într-un loc mai puțin vizibil (de exemplu sub genunchi).
Rezervorul pas cu pas
- Scoate bușonul și protecțiile de cauciuc pentru genunchi.
- Taie o bucată de folie cu 10 cm rezervă pe fiecare parte.
- Așaz-o întâi pe partea cea mai înaltă a rezervorului și apasă centrul.
- Lucrează spre laterale: încălzești, întinzi, apeși, pe porțiuni mici.
- Taie în jurul gurii de alimentare și întoarce marginile sub rezervor.
- La final, postîncălzește toate marginile ca să nu se ridice.
Casca și scuterul
Casca e lucrarea cea mai rapidă: cu 50 cm de folie ai destulă. Demontează viziera și accesoriile care se scot și lucrează pe zone, cu tăieturi de detensionare ascunse în liniile căștii, pentru că e o curbă strânsă în toate direcțiile. Nu acoperi orificiile de ventilație și nici etichetele de omologare din fabrică. Finisajele cele mai folosite le găsești la folie pentru cască.
Un scuter de 125 cmc are piese mari și plate, așa că e mai ușor decât o motocicletă sport. Cu 1–2 m acoperi fața, scutul și lateralele. Vezi idei la folie pentru scuter și ATV.
Greșeli frecvente
- Prea multă căldură: folia se înmoaie prea tare, își pierde culoarea sau textura și se rupe. Încălzește treptat, de la câțiva centimetri, fără să stai pe un singur punct.
- Întinsă la rece: folia revine la forma inițială și se ridică pe curbe după câteva zile.
- Margini tăiate fix pe muchie: dacă nu întorci folia pe spatele piesei, aerul și apa o ridică.
- Tăiat direct pe vopsea: dacă tai pe piesă, ține cutterul fără apăsare sau folosește o îmbinare ca ghidaj, ca să nu marchezi vopseaua.
După colantare
Lasă motocicleta 24 de ore pe loc și nu o spăla 48 de ore. Nu lăsa benzina pe folie: dacă picură, șterge imediat. Ține jetul de presiune departe de margini. Când peste câțiva ani scoți folia, vopseaua de dedesubt va fi ca nouă: vezi pașii în ghidul cum scoți folia.
Întrebări frecvente
Câtă folie îmi trebuie pentru o motocicletă întreagă?
Pentru o motocicletă întreagă, 2–3 m de rolă de 152 cm lățime. Pentru rezervor ajung 75 cm, iar pentru un scuter de 125 cmc 1–2 m.
Ce folie e cea mai bună pentru rezervor?
O folie modelabilă la cald, pentru că rezervorul se curbează în două direcții. Toate foliile noastre sunt așa. Cel mai căutat pentru rezervoare e carbonul, lucios sau forjat.
Pot colanta motocicleta fără să demontez piesele?
Da, dar rezultatul e mai bun cu piesele demontate: marginile se întorc pe interior, nu se văd și nu se ridică.
Colantarea protejează vopseaua motocicletei?
Da. O ferește de frecarea cu cizmele, hainele și rucsacul și de zgârieturile fine, iar când scoți folia, vopseaua originală e ca nouă.
Cât durează colantarea unei motociclete?
Un rezervor, cam o oră. Motocicleta întreagă durează mult mai mult, mai ales prima dată: demontează, lucrează piesă cu piesă și fără grabă.
Se poate colanta casca?
Da, cu 50 cm ai din belșug. Lucrează cu viziera demontată și lasă libere orificiile de ventilație și etichetele din fabrică.
Pot scoate folia de pe motocicletă mai târziu?
Da. O încălzești puțin și o dezlipești trăgând încet, fără să strici vopseaua. Îți explicăm pas cu pas în cum scoți folia.
