Alegerea culorii e partea cea mai frumoasă a colantării și tot ea ridică cele mai multe semne de întrebare. Nu e doar o chestiune de gust: finisajul schimbă felul în care arată mașina, cât te costă întreținerea și cum îmbătrânește. Iată la ce merită să te gândești înainte să te hotărăști, ca rezultatul să-ți placă și peste câțiva ani.
Întâi, finisajul
Înainte de culoare, alege finisajul. Același gri pare altul în lucios, satinat sau mat.
| Finisaj | Aspect | Întreținere |
|---|---|---|
| Lucios | Ca vopseaua din fabrică | Cea mai simplă; acceptă sigilanți pentru folie |
| Satinat | Luciu discret, foarte elegant | Fără polish și fără ceară |
| Mat | Fără reflexii, agresiv | Fără polish și fără ceară; șampon neutru |
| Crom | Reflex de oglindă | Cea mai pretențioasă; doar spălare manuală |
| Carbon | Imită fibra de carbon | În funcție de luciu sau mat |
| Color flip | Își schimbă culoarea după lumină | Ca la lucios |
- Lucios: cel mai apropiat de o vopsea nouă și cel mai ușor de îngrijit. Ideal dacă vrei o schimbare de culoare care să pară din fabrică.
- Satinat: calea de mijloc. Scoate în evidență liniile mașinii fără reflexii puternice și e foarte elegant în griuri și metalizate.
- Mat: cel mai agresiv. Arată spectaculos, dar cere mai multă grijă la spălare: nu se polișează și nu se ceruiește niciodată.
- Crom: pentru detalii și piese mici. Pe toată mașina poate orbi; dacă vrei un look complet metalic, uită-te la cromurile mate și satinate.
- Carbon: pentru plafon, capotă, oglinzi sau interior. Există standard, 3D, 5D Premium și forjat.
- Color flip: își schimbă nuanța după unghi și lumină. Pentru cine vrea ca mașina să nu treacă neobservată.
Apoi, culoarea
Câteva idei ca să nimerești:
- Uită-te la ce nu colantezi. Plasticele negre, jantele, farurile și stopurile rămân cum sunt. Culoarea nouă trebuie să se potrivească cu ele.
- Gândește-te la tipul mașinii. O compactă sport suportă culori vii; pe un sedan sau un SUV mare arată de obicei mai bine griurile, albastrul închis sau verdele profund.
- Griurile sunt alegerea sigură. Arată bine pe aproape orice mașină și în orice finisaj. Griul ciment lucios e printre cele mai alese pentru o colantare completă; mai multe nuanțe găsești pe pagina folie gri.
- Dacă vrei ceva exclusivist, gama ICR® Premium are culori pe care nu le găsești în gama standard, ca verde Aston sau gri Mercedes.
Combinații care merg
- Caroserie gri satinat cu plafon și oglinzi negru lucios: elegant și sport în același timp.
- Caroserie albă cu plafon negru și chrome delete: contrastul clasic al versiunilor sport.
- Culori vii cu detalii în carbon: carbonul mai temperează culoarea și îi dă un aer racing.
- O singură culoare în mat, fără alte detalii: matul atrage atenția de unul singur.
Dacă e prima ta lucrare, nu trebuie să colantezi toată mașina ca să-i schimbi fața: plafonul, oglinzile și chrome delete-ul se văd deja foarte mult.
Testează înainte
Pozele de pe ecran nu sunt niciodată exacte: culoarea se schimbă cu lumina, cu luminozitatea telefonului și cu unghiul. Dacă vrei să colantezi toată mașina, cumpără întâi o bucată de 25 cm (79,99 lei) și lipește-o pe mașină. Uită-te la ea în soare, la umbră și noaptea, câteva zile. Dacă te convinge, bucata îți folosește apoi pentru o emblemă sau un detaliu din interior.
Gândește-te la întreținere
Dacă speli mașina la spălătoria automată sau n-ai timp de ea, lucios e cel mai practic. Matul și satinatul cer spălare manuală și produse speciale. Cromurile oglindă sunt cele mai pretențioase. Culorile foarte închise în lucios, ca negrul, arată superb, dar scot mai ușor în evidență urmele de la spălare și praful. Alege un finisaj pe măsura timpului pe care i-l dedici.
Și dacă o vând într-o zi?
La vopsea, o culoare foarte stridentă poate scădea prețul la revânzare. La folie nu există acest risc: înainte să vinzi, o scoți la cald și dedesubt e vopseaua originală, protejată tot timpul ăsta. Îți explicăm în ghidul cum scoți folia fără să strici vopseaua. Așa că, dacă ai chef de o culoare îndrăzneață, folia e momentul.
O notă despre acte
Colantarea parțială nu se declară nicăieri și nu cere o inspecție tehnică în plus. Dacă însă colantezi toată mașina și se schimbă culoarea de bază trecută în CIV și în certificatul de înmatriculare, actualizezi culoarea la RAR și apoi la serviciul de înmatriculări (DRPCIV) și anunți asigurarea (RCA și, dacă ai, CASCO). Și ai grijă cu mașina întreagă în crom oglindă, pentru că îi poate orbi pe ceilalți șoferi. Totul pe larg în ghidul este legală colantarea mașinii?
Întrebări frecvente
Ce finisaj se întreține cel mai ușor?
Lucios. Se spală ca o vopsea obișnuită și acceptă sigilanți speciali pentru folie. Matul și satinatul nu se polișează și nu se ceruiesc, iar cromul e cel mai pretențios.
Care e cea mai aleasă culoare de folie?
Pentru schimbări parțiale, negrul, lucios sau mat, și carbonul. Pentru toată mașina, griurile sunt cele mai sigure, pentru că arată bine pe aproape orice model.
Pot combina mai multe finisaje?
Da, și arată foarte bine: caroseria gri satinat, plafonul și oglinzile în negru lucios sau carbon și chrome delete pe ramele geamurilor.
Trebuie să cumpăr toată folia deodată?
E recomandat. Nuanța poate varia ușor de la un lot la altul, iar asta se vede pe piesele care stau una lângă alta.
