Koliko košta wrapanje auta? Stvarne cijene

Presvlačenje folijom najjeftiniji je način da promijeniš boju auta ili mu daš sportski izgled bez lakiranja. Ali na pitanje „koliko to košta?” nema jednog odgovora: krov nije isto što i cijeli auto, a raditi sam nije isto što i platiti radionicu. U ovom vodiču naći ćeš stvarne cijene, naše za foliju i uobičajene za rad, pa ćeš točno znati koliki budžet trebaš.

Cijene ukratko

Naše role široke su 152 cm i prodaju se po duljini. Ovoliko folije treba za pojedini posao na prosječnom autu, toliko košta folija i, okvirno, toliko obično traži wrap radionica za rad:

Cijene radionica samo su orijentacijske: svaki wraper ima svoj cjenik, a razlike između gradova i modela automobila su velike. Uvijek traži ponudu i s njihovom i s tvojom folijom.

Što utječe na cijenu

• Veličina vozila. Mali hatchback poput Clija ili Peugeota 208 troši 13–15 m, veliki SUV i do 20 m. Više površine znači više folije i više sati rada.
• Zahtjevni dijelovi. Branici s rešetkama, retrovizori i spojleri oduzimaju najviše vremena. Auto jednostavnih linija jeftinije je presvući od onoga punog oblina i otvora za zrak.
• Završna obrada. Kod nas sve standardne boje imaju istu cijenu, od mat folije do karbonske i krom folije. Linija ICR® Premium malo je skuplja (59,99 € po metru umjesto 44,99 €) jer se bolje rasteže i ima ekskluzivne nijanse. Zrcalni krom teže se postavlja pa ga radionice često naplaćuju više.
• Rubovi vrata. Ako ne želiš vidjeti staru boju kad otvoriš vrata, presvlače se i unutarnji rubovi: još 2–3 m folije i dosta sati rada.
• Stanje laka. Folija pokazuje sve što je ispod nje. Hrđu, duboke ogrebotine ili lak koji se ljušti treba popraviti prije wrapanja.

Sam ili u radionici?

Ako auto presvlačiš sam, plaćaš samo foliju i nekoliko osnovnih alata: rakel s filcom, nož s tankom oštricom i rukavice za wrapanje. Da nožem ne bi rezao po laku, dobro dođe i traka za rezanje. S trakom to je ispod 60 €, bez nje desetak eura. Trebat će ti još i pištolj za vrući zrak ili jači fen.

Naš savjet: počni s ravnim i jednostavnim dijelom, primjerice krovom ili haubom. Ako uspije, nastavi dalje. Ako ne, mnogi kupci kupe foliju kod nas i odnesu je svom wraperu, što ispadne jeftinije nego platiti materijal s maržom radionice.

A lakiranje?

Pošteno lakiranje cijelog auta u drugu boju, s rubovima vrata, obično stoji 2.500–5.000 € i trajno je. Wrapanje je znatno jeftinije, čuva originalni lak, a kad ti boja dosadi ili prodaješ auto, skineš foliju i auto opet ima tvorničku boju. Obje opcije usporedili smo točku po točku u vodiču folija ili lakiranje: što je bolje?

Pet načina da potrošiš manje

1. Kupi pravu duljinu, uz malu rezervu. Izmjeri svaki dio i dodaj oko 10 cm sa svake strane za rukovanje folijom. Sve mjere naći ćeš u vodiču koliko folije mi treba?
2. Jedna velika rola umjesto više malih. Metar u roli od 1 m stoji 44,99 €, u roli od 5 m oko 28 €, a u roli od 15 m manje od 25 €. A jedan dugi komad znači i manje spojeva.
3. Sve u jednoj narudžbi. Od 59,95 € dostava je besplatna; ako ti nedostaje nekoliko eura, dodaj rakel ili nož koji će ti ionako trebati.
4. Jednostavne dijelove radi sam. Krov, haubu i retrovizore može svatko uz malo strpljenja. Radionici prepusti samo branike ako se ne osjećaš sigurno.
5. Vježbaj na komadu. S 25 cm (14,99 €) uvježbaš ruku i vidiš boju na svom autu prije nego što kreneš.

Tri stvarna primjera

• Crni krov na Renault Cliju ili Peugeotu 208: 2 m sjajne crne folije (69,99 €) plus rakel i nož: oko 79 € i jedno poslijepodne posla.
• Kompletan sportski izgled: krov, retrovizori i chrome delete u karbonu Premium: 3 m (89,99 €) i jedan vikend.
• Potpuna promjena boje na Golfu ili Octaviji: 15 m folije cement siva (369,99 €) plus alat. U radionici, s radom, računaj otprilike 1.800–2.500 €.

Česta pitanja