Za promjenu boje auta, ili samo krova ili haube, imaš dvije mogućnosti: lak ili foliju. Obje mogu izgledati odlično, ali se jako razlikuju po cijeni, vremenu i, prije svega, po onome što dolazi poslije. Ovdje ih pošteno uspoređujemo, uključujući i ono u čemu je lak bolji.
Brza usporedba
| Folija | Lakiranje | |
|---|---|---|
| Cijena za cijeli auto | Od 369,99 € za materijal; 1.500–3.000 € u radionici | 2.500–5.000 € i više |
| Vrijeme | 2–3 dana | 1–2 tjedna |
| Može se vratiti | Da, originalni lak ostaje netaknut | Ne |
| Štiti lak | Da, od sitnih ogrebotina, sunca i kamenčića | On je sam završni sloj |
| Završne obrade | Mat, saten, krom, karbon, kameleon… | Uglavnom sjaj; posebni efekti koštaju bogatstvo |
| Trajnost | Nekoliko godina | Cijeli vijek auta |
| Popravak nakon udarca | Zamijeniš foliju na tom dijelu | Treba pogoditi nijansu |
| Sam kod kuće | Da | Teško |
Cijena
Ovo je velika prednost folije. Pošteno lakiranje cijelog auta u drugu boju, s rubovima vrata i skinutim dijelovima, obično stoji 2.500–5.000 €. Wrapanje u radionici prije je 1.500–3.000 €, a ako foliju postaviš sam, plaćaš samo nju: 369,99 € za prosječan auto. Kod djelomičnih poslova razlika je još veća: crni krov u foliji stoji 69,99 €. Sve brojke naći ćeš u vodiču koliko košta wrapanje auta.
Može se skinuti: najveća razlika
Lak je trajan. Folija nije: kad ti dosadi ili prodaješ auto, skineš je uz toplinu i ispod je originalni lak, zaštićen svih tih godina. Za auto na leasing, službeni auto ili auto koji planiraš prodati to je presudno: napadna boja može sniziti cijenu pri prodaji, a s folijom tog rizika nema. Kako se to radi, objašnjavamo u vodiču kako skinuti foliju s auta bez oštećenja laka.
Završne obrade
U laku je dobar mat, saten ili krom skup i osjetljiv. U foliji koštaju isto kao obična boja: mat, saten, krom, karbon, kameleon ili ekskluzivne nijanse ICR®. A možeš ih i kombinirati: karbonski krov, satensko siva karoserija i sjajno crni detalji.
Gdje je lak bolji
- Trajnost: dobar lak traje cijeli vijek auta; folija nekoliko godina (dulje na okomitim dijelovima nego na krovu i haubi). O tome pišemo u vodiču koliko traje folija za auto?
- Lak u lošem stanju: folija prati sve što prekriva. Ako ima hrđe, oštećenja ili lak izgoren od sunca, prvo treba popraviti; tada lakiranje može imati više smisla.
- Jači udarci kamenčića: folija štiti od sitnih ogrebotina, ali jak udarac ostavi trag i na njoj. Ipak, zamjena folije na jednom dijelu košta puno manje od lakiranja tog dijela.
A papirologija?
Promjena boje, lakom ili folijom, nije preinaka koja traži novo homologiranje. Ali ako promijeniš osnovnu boju cijelog auta, boja u prometnoj dozvoli više neće odgovarati: promjenu treba prijaviti na stanici za tehnički pregled i javiti osiguravatelju. Djelomično wrapanje (krov, hauba, detalji) se ne računa. Sve je objašnjeno u vodiču je li wrapanje auta legalno?
Što onda odabrati?
Foliju, ako želiš promijeniti boju ili stil bez trošenja tisuća eura, ako želiš poseban efekt, ako je auto na leasing ili ga planiraš prodati ili ako želiš raditi sam. Lakiranje, ako je sadašnji lak oštećen ili želiš promjenu za cijeli život.
Odlučio si? Kreni s presvlačenjem cijelog auta ili, za manju promjenu, s krovom.
Česta pitanja
Što je bolje, folija ili lakiranje?
Ovisi. Folija je puno jeftinija, ima više završnih obrada, štiti lak i može se skinuti. Lak traje dulje i pravi je izbor ako je sadašnji lak u lošem stanju.
Što traje dulje, folija ili lak?
Lak traje cijeli vijek auta. Kvalitetna folija, dobro postavljena i održavana, traje nekoliko godina, dulje na okomitim dijelovima nego na krovu i haubi.
Oštećuje li folija lak?
Ne. Na originalnom laku u dobrom stanju ga štiti. Skinuta uz toplinu ostavlja lak kakav je bio. Samo naknadno lakirani ili oštećeni lak može se mjestimično odvojiti.
Gubi li auto s folijom na vrijednosti?
Naprotiv: budući da folija štiti lak i skida se prije prodaje, auto zadržava originalnu boju u dobrom stanju.
