Folija je najbrži način da promijeniš izgled motocikla, zaštitiš lak od trenja čizama i ruksaka i daš mu osobni pečat bez lakiranja. Dijelovi motora su mali i lako se skidaju, pa je to posao koji se isplati raditi kod kuće. Ali imaju puno oblina, i u tome je cijela tajna.
Koliko folije treba
| Dio | Folija (rola 152 cm) | Cijena |
|---|---|---|
| Spremnik | 75 cm | 34,99 € |
| Blatobrani i bočni poklopci | 50 cm | 25,99 € |
| Oplate sportskog motora | 2 m | 69,99 € |
| Skuter 125 ccm | 1–2 m | 44,99–69,99 € |
| Cijeli motocikl | 2–3 m | 69,99–89,99 € |
| Kaciga | 50 cm | 25,99 € |
Budući da je rola široka 152 cm, u 75 cm duljine stane više dijelova. Prije rezanja posloži dijelove (ili papirnate šablone) na foliju da je što bolje iskoristiš.
Koju završnu obradu odabrati
- Karbon: klasik na motociklima. Karbon Premium izgleda kao lakirani karbon, a kovani karbon je najnoviji trend na sportskim motorima.
- Mat: mat crna ili vojno zelena za custom ili scrambler stil.
- Sjaj i žive boje: sjajne boje i ICR® Premium, s nijansama poput fantastično zelene.
- Za isticanje: krom ili kameleon folija.
Ako ne znaš odakle početi, ovo obično najbolje izgleda prema vrsti motocikla:
| Vrsta motocikla | Završna obrada koja mu najbolje stoji |
|---|---|
| Sportski | Karbon crni sjajni Premium ili kovani karbon na oplatama i stražnjem dijelu |
| Naked | Mat crna na spremniku i karbon na poklopcima i blatobranima |
| Custom, scrambler ili café racer | Vojno zelena ili mat crna, ili brušeni aluminij na bočnim poklopcima |
| Enduro i terenski | Maskirna folija ili karbon, koji skrivaju ogrebotine |
| Skuter | Sjajne ili mat boje na prednjem dijelu i karbon na detaljima |
Za bolju vidljivost, fluorescentna folija na stražnjem dijelu, blatobranu ili kacigi vidi se izdaleka.
Alat
- Pištolj za vrući zrak ili, ako ga nemaš, jako sušilo za kosu za blage obline.
- Rakel Plus s filcom, da foliju poravnaš bez ogrebotina.
- Nož s tankom oštricom; često mijenjaj ili lomi oštricu.
- Rukavice, da ne ostaviš otiske na ljepilu dok natežeš foliju.
- Izopropilni alkohol, krpe od mikrovlakana i ljepljiva traka za maskiranje.
Sve to imaš na jednom mjestu u kompletu za samostalno wrapanje.
Pripremi dijelove
Kad god možeš, skini ih: na radnom stolu je lakše, foliju možeš preklopiti na stražnju stranu dijela i nema opasnosti da zarežeš nešto drugo. Operi ih vodom i šamponom, osuši i odmasti izopropilnim alkoholom. Na spremniku skini čep i, ako se može, prsten brave.
Radi na 15–25 °C, dalje od sunca i prašine.
Trik za zaobljenja
Spremnik ili stražnji dio motora zaobljeni su u dva smjera odjednom i tu obična folija stvara nabore. Evo kako to riješiti:
- Postavi foliju zategnutu preko najvišeg dijela i rakelom radi od sredine prema van.
- Na zaobljenim mjestima zagrij foliju pištoljem za vrući zrak dok ne omekša i ravnomjerno je rastegni, vukući s obje strane istodobno. Naše folije oblikuju se toplinom: prate oblinu kao žvakaća guma.
- Ako se stvori nabor, nemoj ga gnječiti: podigni ga, zagrij i rastegni u drugom smjeru.
- Gdje je zaobljenje preoštro, napravi rasteretni rez i preklopi 3–5 mm. Sakrij ga uz prirodnu liniju dijela.
- Na kraju zagrij rubove i pritisni ih: naknadno zagrijavanje sprječava da se folija odigne.
Spremnik korak po korak
Izreži komad s 5 cm viška sa svake strane. Počni na vrhu spremnika, u sredini, i spuštaj se prema stranama, grijući i natežući. Oko čepa napravi zvjezdasti rez i preklopi jezičce prema unutra. Na donjem dijelu spremnika preklopi foliju ispod ili je nožem odreži uz brtvu. Mnogi motoristi naprave spremnik u karbonu, a ostatak ostave u originalnoj boji: spektakularna promjena za sat vremena.
Kaciga i skuter
Kaciga je najbrži posao: s 50 cm role imaš i više nego dovoljno. Skini vizir i sve dodatke koji se mogu skinuti i radi dio po dio, s rasteretnim rezovima skrivenima u linijama kacige, jer je zaobljena u svim smjerovima. Ne prekrivaj otvore za ventilaciju ni tvorničke naljepnice. Najčešće završne obrade naći ćeš na stranici folija za kacigu.
Skuter od 125 ccm ima velike i ravne dijelove, pa je lakši od sportskog motocikla. S 1 do 2 m presvučeš prednji dio, štitnik za noge i bočne strane. Ideje potraži na stranici folija za skuter i quad.
Najčešće pogreške
- Previše zagrijavanja: folija previše omekša, izgubi boju ili teksturu i pukne. Zagrijavaj postupno, s nekoliko centimetara udaljenosti i ne zadržavaj se na jednom mjestu.
- Natezanje na hladno: folija se vraća u prvobitni oblik i za nekoliko dana odigne na oblinama.
- Rubovi odrezani točno na rubu dijela: ako foliju ne preklopiš na stražnju stranu dijela, zrak i voda je podignu.
- Rezanje po laku: ako režeš na samom dijelu, nož prislanjaj bez pritiska ili kao vodilicu koristi spoj između dijelova, da ne zarežeš lak.
Nakon wrapanja
Pričekaj 48 sati prije pranja motora. Poslije ga peri ručno ili visokotlačnim peračem s dovoljne udaljenosti od rubova i bez sredstava s otapalima. Uz ispuh ostavi nekoliko centimetara bez folije: jaka i stalna toplina uništava svako ljepilo.
Sve preporučene folije naći ćeš na stranici wrapanje motocikla, a za spremnik na folija za spremnik motocikla.
Česta pitanja
Koliko folije mi treba za cijeli motocikl?
Za cijeli motocikl 2–3 m role široke 152 cm. Za sam spremnik dovoljno je 75 cm, a za skuter od 125 ccm 1–2 m.
Koja je folija najbolja za spremnik?
Folija koja se oblikuje toplinom, jer je spremnik zaobljen u dva smjera. Takve su sve naše. Za spremnike je najtraženiji karbon, sjajni ili kovani.
Mogu li wrapati motocikl bez skidanja dijelova?
Možeš, ali rezultat je bolji ako ih skineš: rubovi se preklope na stražnju stranu dijela, ne vide se i ne odižu se.
Štiti li folija lak na motociklu?
Da. Štiti ga od trenja čizama, odjeće i ruksaka te od sitnih ogrebotina, a kad je skineš, originalni lak je kao nov.
Koliko traje wrapanje motocikla?
Spremnik oko sat vremena. Cijeli motocikl traje znatno dulje, pogotovo prvi put: skini dijelove, radi dio po dio i bez žurbe.
Može li se presvući kaciga?
Da, 50 cm je više nego dovoljno. Radi sa skinutim vizirom i ostavi vidljivima otvore za ventilaciju i tvorničke naljepnice.
Mogu li kasnije skinuti foliju s motocikla?
Da. Lagano je zagriješ i polako povlačiš, bez oštećenja laka. Objašnjavamo to u vodiču kako skinuti foliju.
