Motor je kot nalašč za oblepljanje: deli so majhni, dajo se sneti, rezultat pa je viden takoj. Za nekaj deset evrov rezervoarju spremenite barvo, na oklepe nalepite karbon ali lak zaščitite pred škornji in nahrbtnikom. V tem vodniku izveste, koliko folije potrebujete in kako se lotite najzahtevnejšega dela, rezervoarja.
Koliko folije potrebujete
| Del | Folija (zvitek 152 cm) | Cena |
|---|---|---|
| Rezervoar | 75 cm | 34,99 € |
| Blatniki in stranski pokrovi | 50 cm | 25,99 € |
| Skuter 125 ccm | 1–2 m | 44,99–69,99 € |
| Oklep športnega motorja | 2 m | 69,99 € |
| Cel motor | 2–3 m | 69,99–89,99 € |
Če niste prepričani, vzemite malo več: z rezervo lahko del ponovite, če prvi poskus ne uspe.
Kateri zaključek izbrati
- Karbon: najbolj priljubljen pri motorjih. Kovani karbon je odličen na rezervoarju in pokrovih, sijajni karbon Premium pa ga od pravega skoraj ne ločite.
- Mat barve: mat črna ali vojaško zelena za slog café racer ali scrambler.
- Močne barve: linija ICR® Premium, na primer fantastično zelena, za motor, ki ne ostane neopažen.
Če ne veste, kje začeti, je to tisto, kar običajno najbolje izgleda glede na vrsto motorja:
| Vrsta motorja | Zaključek, ki mu najbolj pristaja |
|---|---|
| Športni | Karbon črn sijajni Premium ali kovani karbon na oklepih in zadku |
| Naked | Mat črna na rezervoarju in karbon na pokrovih in blatnikih |
| Custom, scrambler ali café racer | Vojaško zelena ali mat črna ali brušeni aluminij na stranskih pokrovih |
| Enduro in terenski | Maskirna folija ali karbon, ki skrijeta odrgnine |
| Skuter | Sijajne ali mat barve spredaj in karbon na detajlih |
Za boljšo vidnost je fluorescentna folija na zadku, blatniku ali čeladi vidna že od daleč.
Orodje
- Pištola na vroč zrak ali, če je nimate, močan sušilnik za lase za blage krivine.
- Rakel Plus s filcem, da folijo pritisnete brez prask.
- Rezalnik s tankim rezilom; rezilo pogosto zamenjajte ali odlomite.
- Rokavice, da pri raztegovanju ne pustite prstnih odtisov na lepilu.
- Izopropilni alkohol, krpe iz mikrovlaken in lepilni trak za maskiranje.
Vse to imate na enem mestu v kompletu za oblepljanje na svoje roke.
Pripravite dele
Če je mogoče, dele snemite: robove zavihate na notranjo stran, kjer se ne vidijo in se ne dvigujejo. Operite jih, razmastite z izopropilnim alkoholom in preverite, da ni ostankov voska ali silikona. Delajte pri sobni temperaturi, ne zunaj na soncu.
Trik za krivine
Rezervoar je ukrivljen v dveh smereh, zato je najtežji del. Trik je, da folije ne raztegujete hladne: malo jo segrejte, da se zmehča, enakomerno jo napnite na vse strani in jo z raklom pritisnite od sredine navzven. Če nastanejo gube, folijo dvignite, znova segrejte in napnite drugače. Naše folije se s toploto oblikujejo in imajo zračne kanale, zato mehurčki zlahka izidejo.
Pri zelo globokih vdolbinah je bolje uporabiti dva kosa namesto enega, s spojem na manj vidnem mestu (na primer pod kolenom).
Rezervoar korak za korakom
- Odstranite pokrov rezervoarja in gumijaste ščitnike za kolena.
- Odrežite kos folije z 10 cm rezerve na vsaki strani.
- Najprej ga položite na najvišji del rezervoarja in pritisnite sredino.
- Delajte proti stranem: segrejete, napnete, pritisnete, po majhnih delih.
- Obrežite okoli odprtine za gorivo in robove zavihajte pod rezervoar.
- Na koncu vse robove naknadno segrejte, da se ne dvigujejo.
Čelada in skuter
Čelada je najhitrejše delo: 50 cm zvitka je več kot dovolj. Snemite vizir in vse dodatke, ki se dajo sneti, in delajte po delih, z razbremenilnimi rezi, skritimi v linijah čelade, saj je zaobljena v vse smeri. Ne prekrivajte prezračevalnih odprtin in tovarniških nalepk. Najpogostejše zaključke najdete na strani folija za čelado.
Skuter s 125 ccm ima velike in ravne dele, zato je lažji od športnega motorja. Z 1 do 2 m oblepite sprednji del, ščit za noge in boke. Ideje poiščite na strani folija za skuter in štirikolesnik.
Pogoste napake
- Preveč segrevanja: folija se preveč zmehča, izgubi barvo ali teksturo in poči. Segrevajte postopoma, z nekaj centimetrov razdalje, in se ne ustavljajte na eni točki.
- Raztegovanje na hladno: folija se vrne v prvotno obliko in se po nekaj dneh na krivinah dvigne.
- Robovi, odrezani točno na robu dela: če folije ne zavihate na zadnjo stran dela, jo zrak in voda dvigneta.
- Rezanje po laku: če režete na samem delu, nož prislonite brez pritiska ali kot vodilo uporabite spoj med deli, da ne zarežete v lak.
Po oblepljanju
Motor naj 24 ur miruje, 48 ur pa ga ne perite. Bencina ne puščajte na foliji: če kane, ga takoj obrišite. Visokotlačni curek držite stran od robov. Ko boste čez nekaj let folijo odstranili, bo lak pod njo kot nov: koraki so v vodniku kako odstraniti folijo.
Ob izpuhu pustite nekaj centimetrov neoblepljenih: prevelika in stalna vročina uniči vsako lepilo. Vse priporočene folije najdete na strani folija za motor, za rezervoar pa na strani folija za rezervoar motorja.
Pogosta vprašanja
Koliko folije potrebujem za cel motor?
Za cel motor 2–3 m zvitka širine 152 cm. Za rezervoar zadošča 75 cm, za skuter 125 ccm pa 1–2 m.
Katera folija je najboljša za rezervoar?
Folija, ki se s toploto oblikuje, ker je rezervoar ukrivljen v dveh smereh. Takšne so vse naše folije. Za rezervoarje je najbolj iskan karbon, sijajni ali kovani.
Ali lahko motor oblepim brez snemanja delov?
Da, a je rezultat boljši s snetimi deli: robove zavihate na notranjo stran, kjer se ne vidijo in se ne dvigujejo.
Ali folija ščiti lak motorja?
Da. Ščiti ga pred drgnjenjem škornjev, oblačil in nahrbtnika ter pred drobnimi praskami, ko folijo odstranite, pa je originalni lak kot nov.
Koliko časa traja oblepljanje motorja?
Rezervoar približno uro. Cel motor vzame precej več časa, sploh prvič: dele snemite, delajte kos za kosom in brez naglice.
Ali lahko oblepim čelado?
Da, 50 cm je več kot dovolj. Delajte s snetim vizirjem in pustite vidne prezračevalne odprtine in tovarniške nalepke.
Ali lahko folijo z motorja pozneje odstranim?
Da. Folijo rahlo segrejete in jo počasi vlečete, brez poškodb laka. Razložimo v vodniku kako odstraniti folijo.
